機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐效果圖。 深圳機(jī)場(chǎng)供圖

深圳機(jī)場(chǎng)T2航站樓效果圖。

深圳機(jī)場(chǎng)北貨站區(qū)及綜合配套工程效果圖。

深圳新聞網(wǎng)2026年5月14日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）近期，深圳機(jī)場(chǎng)新一期擴(kuò)建工程建設(shè)受到關(guān)注。繼機(jī)場(chǎng)T2航站樓主體工程項(xiàng)目啟動(dòng)招標(biāo)后，T1航站樓地塊土地整備項(xiàng)目拆除工程也發(fā)布招標(biāo)公告，未來(lái)將在機(jī)場(chǎng)東新建T1航站樓，與高鐵機(jī)場(chǎng)東站一體構(gòu)成“空鐵聯(lián)運(yùn)、站城一體”的機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐，旅客不用出樓，最快5分鐘內(nèi)可完成同層“空鐵換乘”。

記者就相關(guān)情況向深圳機(jī)場(chǎng)采訪獲悉，隨著“十四五”期間機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班架次分別邁上“6600萬(wàn)人次”“200萬(wàn)噸”和“44萬(wàn)架次”的新臺(tái)階，集中于機(jī)場(chǎng)南片區(qū)的現(xiàn)有客貨運(yùn)保障設(shè)施已接近飽和，“十五五”期間，深圳機(jī)場(chǎng)發(fā)展空間將向北片區(qū)、東片區(qū)延伸拓展，加快T1、T2航站區(qū)及北貨運(yùn)區(qū)等重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，以空間拓展全面支撐業(yè)務(wù)量級(jí)和樞紐能級(jí)提升，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)注入新動(dòng)能。

向東升級(jí)

打造“空鐵聯(lián)運(yùn)”示范樣板

在機(jī)場(chǎng)東片區(qū)，備受關(guān)注的機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐是深圳乃至整個(gè)粵港澳大灣區(qū)首個(gè)“空鐵聯(lián)運(yùn)”綜合交通樞紐，也是交通運(yùn)輸部、民航局等部委重點(diǎn)打造的空鐵（軌）聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。目前，機(jī)場(chǎng)東站主體工程已開(kāi)啟建設(shè)，加快T1航站樓建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)樞紐一體化運(yùn)營(yíng)和打造示范項(xiàng)目的關(guān)鍵。

近期，T1航站樓土地整備工作已啟動(dòng)。相關(guān)資料顯示，項(xiàng)目土地整備方為寶安區(qū)城市更新和土地整備局，整備區(qū)域總面積約48萬(wàn)平方米，涵蓋原AB航站樓、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳及站坪等區(qū)域及設(shè)施。

記者從相關(guān)方獲悉，經(jīng)各方綜合論證，考慮AB航站樓始建于深圳機(jī)場(chǎng)通航初期，目前大部分設(shè)施和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已難以滿足當(dāng)前安全運(yùn)營(yíng)需要及機(jī)場(chǎng)東樞紐的未來(lái)功能需求，且鐵路工程基坑施工加劇原建筑物結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，安全存在不確定性。新建T1航站樓可以從規(guī)劃銜接、樞紐功能、交通接駁、運(yùn)營(yíng)效率、旅客體驗(yàn)等各方面實(shí)現(xiàn)更好預(yù)期，打造空鐵融合設(shè)計(jì)典范。同時(shí)，為延續(xù)公眾對(duì)于原航站樓的情感記憶，深圳機(jī)場(chǎng)將在拆除工程完成后，在新建T1航站樓設(shè)計(jì)中對(duì)承載公眾記憶和城市印記的標(biāo)志性元素進(jìn)行合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)與記憶傳承的有機(jī)統(tǒng)一。

據(jù)了解，T1航站樓將創(chuàng)新采用航空與國(guó)鐵、軌道交通同層換乘設(shè)計(jì)，設(shè)置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動(dòng)化行李系統(tǒng)，所有中轉(zhuǎn)可在5分鐘內(nèi)完成，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)同層客（含行李）、貨實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的航站樓。此外，作為機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)的核心設(shè)施，T1航站樓整體規(guī)劃也將與周邊重點(diǎn)區(qū)域的城市功能深度融合，打造“站城一體、產(chǎn)城融合”新格局，以臨空經(jīng)濟(jì)激發(fā)城市發(fā)展活力。

向北延伸

客貨運(yùn)輸能級(jí)加速換擋提級(jí)

為更好支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)及綜合配套工程也相繼開(kāi)工。兩大客貨重點(diǎn)設(shè)施均位于機(jī)場(chǎng)北片區(qū)，傳遞出機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展向北延伸拓展的鮮明信號(hào)。

T2航站區(qū)為省、市重大項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量3100萬(wàn)人次，項(xiàng)目位于衛(wèi)星廳北側(cè)，機(jī)場(chǎng)一跑道和二跑道之間。項(xiàng)目先導(dǎo)工程、基礎(chǔ)工程已于去年先后開(kāi)工，目前項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已獲得多部門(mén)聯(lián)合批復(fù)，主體工程即將動(dòng)工。T2航站區(qū)建成后將與T3航站樓、衛(wèi)星廳共同構(gòu)成深圳機(jī)場(chǎng)中央航站區(qū)，旅客可以通過(guò)捷運(yùn)系統(tǒng)高效暢行T3航站樓、衛(wèi)星廳，實(shí)現(xiàn)中央航站區(qū)快速中轉(zhuǎn)，讓三跑道投用后釋放的地空資源得到有效利用，帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)整體保障能力和發(fā)展能級(jí)提升。

作為深圳機(jī)場(chǎng)重要的貨運(yùn)設(shè)施，北貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目位于T2航站樓以北，西側(cè)緊鄰三跑道。項(xiàng)目建成投用后將與T2航站區(qū)形成配套，新增航空貨郵保障能力有望超過(guò)180萬(wàn)噸/年，為大灣區(qū)高端制造、跨境電商、生鮮冷鏈等產(chǎn)業(yè)提供更強(qiáng)大的物流支撐，助力大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群在全球供應(yīng)鏈體系中占據(jù)更核心的位置。

向外連接

推動(dòng)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群和交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

隨著T1、T2航站區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)等重點(diǎn)工程陸續(xù)開(kāi)啟建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十五五”末，深圳機(jī)場(chǎng)三個(gè)航站區(qū)、三個(gè)貨運(yùn)區(qū)、三條跑道及一個(gè)衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”協(xié)同運(yùn)行新格局將全面形成，有望帶動(dòng)地空資源持續(xù)釋放，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)保障能力實(shí)現(xiàn)躍升。

據(jù)了解，T1航站樓未來(lái)將與深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構(gòu)建高效聯(lián)運(yùn)、以點(diǎn)帶面的灣區(qū)空鐵服務(wù)新核；T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵11號(hào)線、20號(hào)線、深大城際等軌道交通無(wú)縫銜接。隨著綜合交通樞紐體系完善，深圳機(jī)場(chǎng)輻射范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，為實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次的遠(yuǎn)期目標(biāo)提供支撐，有力推動(dòng)大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)群和交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)灣區(qū)融合發(fā)展。

“加快客貨運(yùn)保障設(shè)施建設(shè)，不僅是機(jī)場(chǎng)自身發(fā)展需要，也是深圳打造未來(lái)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的重要落子。”深圳綜合開(kāi)發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副主任研究員楊秋榮分析指出，當(dāng)前深圳和大灣區(qū)航空運(yùn)輸市場(chǎng)和對(duì)外交往需求持續(xù)旺盛，尤其隨著大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施連通成網(wǎng)，深圳機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更加明顯，亟需按照適度超前、系統(tǒng)謀劃的原則，提前布局機(jī)場(chǎng)核心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好支撐深圳粵港澳大灣區(qū)核心引擎作用發(fā)揮，同時(shí)也提升世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群競(jìng)爭(zhēng)力。