深圳新聞網(wǎng)2026年5月14日訊（記者 張文卿）近期，深圳機場新一期擴建工程取得新進展。繼T2航站樓主體工程啟動招標后，T1航站樓地塊土地整備項目拆除工程也發(fā)布招標公告。未來，T1航站樓將與高鐵機場東站一體構(gòu)成“空鐵聯(lián)運、站城一體”的機場東綜合交通樞紐，旅客無需出樓，最快5分鐘內(nèi)可完成同層換乘。

機場東綜合交通樞紐效果圖。

記者就相關(guān)情況向深圳機場咨詢獲悉，“十四五”期間，深圳機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班架次分別邁上“6600萬人次”“200萬噸”和“44萬架次”新臺階，現(xiàn)有保障設(shè)施已接近飽和。按照“十五五”規(guī)劃，深圳機場將加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展空間向北、東片區(qū)延伸，重點推進T1、T2航站樓及北貨運區(qū)等工程項目。

向東升級：打造“空鐵聯(lián)運”示范樣板

機場東綜合交通樞紐是深圳乃至大灣區(qū)首個“空鐵聯(lián)運”樞紐，也是國家部委重點打造的示范項目。目前，機場東站主體工程已開工，T1航站樓土地整備已啟動，整備區(qū)域總面積約48萬平方米。

機場東綜合交通樞紐規(guī)劃圖。

鑒于原AB航站樓設(shè)施老舊，難以滿足未來需求，且鐵路施工帶來結(jié)構(gòu)風(fēng)險，經(jīng)論證決定新建T1航站樓。為延續(xù)公眾情感記憶，新建航站樓將合理應(yīng)用原航站樓的標志性元素。T1航站樓將采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設(shè)計，設(shè)置空鐵軌換乘通道，并配備自動化行李系統(tǒng)，所有中轉(zhuǎn)可在5分鐘內(nèi)完成，成為國內(nèi)首個同層客貨實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的航站樓。

深圳機場區(qū)域軌道交通規(guī)劃圖。

向北延伸：客貨運輸能級提升

T2航站樓設(shè)計年旅客吞吐量3100萬人次，位于衛(wèi)星廳北側(cè)。先導(dǎo)工程、基礎(chǔ)工程已開工，主體工程即將動工。建成后將與T3、衛(wèi)星廳共同構(gòu)成中央航站區(qū)，通過捷運系統(tǒng)高效中轉(zhuǎn)。北貨運區(qū)項目位于T2航站樓以北，建成后新增航空貨郵保障能力有望超過180萬噸/年。

深圳機場T2航站樓效果圖。

深圳機場北貨站區(qū)及綜合配套工程效果圖。

向外連接：推動大灣區(qū)互聯(lián)互通

預(yù)計到“十五五”末，深圳機場將形成三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”協(xié)同運行新格局。T1航站樓將接入深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際及4條地鐵；T2航站樓銜接穗莞深城際、地鐵11號線、20號線等。隨著綜合交通樞紐體系完善，深圳機場年旅客吞吐量遠期目標可達1億人次，有力推動大灣區(qū)機場群和交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。

深圳機場T3航站樓、衛(wèi)星廳及三跑道俯瞰圖。

深圳綜合開發(fā)研究院專家楊秋榮表示，加快客貨運設(shè)施建設(shè)是深圳打造未來發(fā)展新優(yōu)勢的重要舉措，有助于支撐深圳發(fā)揮大灣區(qū)核心引擎作用，提升世界級機場群競爭力。