大國(guó)港口競(jìng)速正酣，粵港澳大灣區(qū)加速邁向世界級(jí)港口群。

5月15日上午，國(guó)家重大工程——廣州港南沙港區(qū)五期工程正式全面開(kāi)工，總投資超144億元，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力670萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，建成后南沙港區(qū)集裝箱通過(guò)能力將超過(guò)3500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，位于世界單一港區(qū)前列。同日，亞洲最大耙吸式挖泥船“浚廣”輪入列啟用。

南沙港區(qū)五期工程位于廣州南沙龍穴島南端，坐落于在建國(guó)際通用碼頭工程下游。不遠(yuǎn)處是深中通道和大灣區(qū)文體中心。

總投資超144億元，可?？渴澜缱畲蠹?jí)別集裝箱船

南沙港區(qū)五期工程位于廣州南沙龍穴島南端，坐落于在建國(guó)際通用碼頭工程下游?？偼顿Y概算144．47億元，建設(shè)4個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱海輪泊位，同步配套建設(shè)15個(gè)5000噸級(jí)集裝箱駁船泊位、5個(gè)工作船泊位，總岸線超3800米，可全天候靠泊全球超大型的集裝箱船舶。

項(xiàng)目創(chuàng)新采用“東側(cè)海輪、西側(cè)駁船”的江海聯(lián)運(yùn)功能布局，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋與內(nèi)河無(wú)縫銜接。建成后，將與現(xiàn)有20個(gè)集裝箱深水泊位和國(guó)際通用碼頭4個(gè)深水泊位高效聯(lián)動(dòng)，成為華南地區(qū)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、一體化的世界級(jí)碼頭集群。

值得一提的是，南沙五期按照可停靠3．2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱超大型船的高標(biāo)準(zhǔn)超前設(shè)計(jì)（目前全球最大為2．4萬(wàn)標(biāo)箱），同時(shí)駁船泊位適配西江航道升級(jí)，充分釋放江海聯(lián)運(yùn)低成本、低能耗、高效率的優(yōu)勢(shì)，顯著提升大灣區(qū)航運(yùn)服務(wù)能級(jí)。

“浚廣”輪入列，亞洲最強(qiáng)耙吸船擔(dān)當(dāng)“開(kāi)路先鋒”

參與本工程疏浚作業(yè)的“浚廣”輪，由中交廣航局投資建造，總長(zhǎng)198米，最大挖深120米，艙容38528立方米，為亞洲第一、世界第二大耙吸式挖泥船。該船配備世界首創(chuàng)的可調(diào)節(jié)仰角雙艏噴系統(tǒng)，吹距超12公里，可在八級(jí)風(fēng)浪下穩(wěn)定作業(yè)，90分鐘即可填滿(mǎn)泥艙，單船吹填量相當(dāng)于將標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)抬高5米。

此外，“浚廣”輪具備全球無(wú)限航區(qū)航行能力，采用“一拖二”復(fù)合驅(qū)動(dòng)及甲醇燃料預(yù)留系統(tǒng)，兼具高效、綠色、智能特點(diǎn)。中交廣航局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜松表示，該船的入列填補(bǔ)了我國(guó)超大型耙吸船建造應(yīng)用的空白，將深度參與南沙港五期、廣州港20萬(wàn)噸級(jí)航道等重大工程建設(shè)。

從“內(nèi)貿(mào)第一大港”到“雙循環(huán)樞紐”

自2004年南沙港區(qū)一期碼頭建成以來(lái)，集裝箱吞吐量以每年百萬(wàn)標(biāo)箱的速度快速增長(zhǎng)。2025年，南沙港區(qū)完成集裝箱吞吐量突破2200萬(wàn)標(biāo)箱，位居全球單一港區(qū)前列；2025年廣州港全港完成2800萬(wàn)標(biāo)箱，外貿(mào)占比超五成，成功實(shí)現(xiàn)從“內(nèi)貿(mào)第一大港”向“雙循環(huán)樞紐”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

廣州港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃波介紹，南沙五期工程與在建的國(guó)際通用碼頭項(xiàng)目建成后，將為南沙港區(qū)新增1100萬(wàn)標(biāo)箱作業(yè)能力，屆時(shí)總通過(guò)能力將達(dá)到3500萬(wàn)標(biāo)箱，顯著提升超大型船舶靠泊能力和遠(yuǎn)洋干線服務(wù)能級(jí)。

17公里岸線聯(lián)動(dòng)港產(chǎn)城，托起“海上工業(yè)明珠”

當(dāng)前，廣州正積極打造海洋強(qiáng)市，臨港經(jīng)濟(jì)成為關(guān)鍵抓手。隨著南沙五期開(kāi)建，南沙港區(qū)集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)將超過(guò)17公里（含深水泊位與駁船泊位），形成“城以港興、港為城用”的聯(lián)動(dòng)格局。龍穴島已發(fā)展成為集造船、港口物流、倉(cāng)儲(chǔ)、保稅于一體的綜合服務(wù)基地，被譽(yù)為南海之濱的“海上工業(yè)明珠”。

據(jù)悉，同為國(guó)家重點(diǎn)工程的南沙港區(qū)國(guó)際通用碼頭項(xiàng)目正全力沖刺，計(jì)劃2027年年中實(shí)現(xiàn)一階段投產(chǎn)。廣州市港務(wù)局副局長(zhǎng)徐紅雨表示，港口是服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的核心資源，市港務(wù)局將統(tǒng)籌全鏈條資源，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展，為廣州打造高水平對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶(hù)樞紐提供堅(jiān)實(shí)保障。

廣州市社科院區(qū)域發(fā)展研究所副研究員葛志專(zhuān)認(rèn)為，在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與科技革命加速的背景下，廣州港正經(jīng)歷從“物流旺”向“功能強(qiáng)”的蝶變，成為驅(qū)動(dòng)城市能級(jí)躍升、鏈接全球新興市場(chǎng)的藍(lán)色引擎。

廣州市委常委，南沙區(qū)委書(shū)記劉煒表示，五期工程的開(kāi)工，標(biāo)志著廣州國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)邁上了新臺(tái)階，也為大灣區(qū)打造世界級(jí)港口群奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，“浚廣”輪的入列更是恰逢其時(shí)，讓廣州港工程建設(shè)如虎添翼。接下來(lái)，南沙將錨定打造“中國(guó)式現(xiàn)代化樣板區(qū)”總目標(biāo)，深入實(shí)施“五港聯(lián)動(dòng)”發(fā)展策略，加快打造“五大高地”，讓開(kāi)放的港、千年的城、世界的灣，在南沙精彩綻放。